昨日，上海证券报记者从沿海主要港口获悉，由国家发改委、交通部等几部委联合下发的对港口铁矿石进行疏港的工作通知已下发到各港务局，天津港、湛江港、连云港已下发通知，从6月1日起上调港存费用，其他港口处于观望状态或仍在研究之中。

    目前国内港口库存铁矿石已接近8000万吨的天量，对港口、铁路、海运等造成不小的压力。5月16日国家发改委召开港存铁矿石疏港协调会后，部分港口采取了必要的疏港措施，上周部分港口港存量开始小幅下降，但是大部分港口仍处于观望状态，目前大部分港口港外等待船只仍然较多，港口大力发货也仅恢复到进出平衡的状态。

    据了解，根据天津港集团统一规定，凡是进入天津港的铁矿石有30天的免费堆存期，超过30天直到60天，堆存费为每吨每天0.10元；超过60天直到90天，堆存费为每吨每天0.20元；超过90天，堆存费为每吨每天0.40元。

   业内人士表示，对于港口来说堆存费其实只是很少一部分的收入，即使提高了费率，仍然不是港口收入的重点，提高堆存费只是疏港的措施而已。

    据记者了解，湛江港规定，6月1日铁矿前30天免场堆费，31-40天每天每吨0.10元，此后每增加10天提高0.05元，而且在6月1日前签订合同的仍按原合同执行，1日之后所签合同按新价格执行。连云港也规定，铁矿石前60天免场堆费，61-90天每天每吨0.10元，91-120天每天每吨0.20元，120天后每天每吨0.30元，该措施对所有合同1日起均开始执行。

   此外，日照港采取了追讨过去的堆存费欠款的方法来督促疏港，如果欠款无法追回，那疏港工作无法进行。青岛港还在商定具体措施。

   业内人士表示，目前由于贸易矿的价格松动，中小型钢厂希望价格能够更低一些，所以仍在观望，成交不大，而进口贸易商承受的压力则较大。